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商品訊息功能
商品訊息描述
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●平日限定豪華海陸主餐，享Semi Buffet無限享用
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不一樣的饗宴品味，幸福格外清晰
享用典雅精緻美饌，極致浪漫奢華空間
華麗氛圍與美味共譜浪漫樂章
限時下殺
? 主餐3選1 ?
迷迭香料酥烤雞腿排搭干貝佐黑松露奶油醬汁
運用迷迭香提味，讓酥烤過的雞排酥脆多汁，多了清新香氣，搭配特調黑松露奶油醬汁，品味更具層次。
好康活動
酥烤豬排搭白酒乾煎海大蝦
嚴選香嫩豬排，白酒乾煎過的海大蝦，透過高溫將酒精揮發掉，只留下酒香，提出蝦子原始的甘甜，在嘴裡咀嚼出滿滿鮮美。
薄片老饕牛排搭焗鮮蠔佐黑松露燉飯
精準掌握火候，讓肉質入口即化，搭配大顆鮮蠔與燉飯，既飽足又有多種不同口感變化。
? semibuffet特別推薦 ?
冷熱開胃菜x每日精選
豐富Buffet打造奢侈饗宴的美妙時光，多種經典食材，搭配創意烹調與精湛廚藝，嚐不膩的絕妙美味，在晶亮優美的環境格局，無疑是人生一大享受！
鮮蝦區
麵包
提供多款麵包，從紮實的咀嚼香氣到鬆軟的香濃綿密，豐富選擇絕對有你對味的好味道，現烤烘焙，鎖住味道隨時熱騰騰出爐！
蔬食沙拉吧
爽口的鮮蔬食材，不僅緩胃沒負擔，清新香氣更添口感迷人，慎選當季時蔬與水果，搭配創意廚技，讓水果更多元豐富，味道也不同凡響！
湯品
每日製做各式例湯，讓你擁有多選擇品嚐，鮮濃回味、滋味超越平凡！
水果
甜點
令人臉紅心跳的甜點區，琳瑯滿目的各式精緻甜品，來不及尖叫的豐富香甜，讓你飽餐後，還是情不自禁道道都想品嚐下肚，精彩美味，才正要登場！
各式飲品
好康再加碼：送新鮮蜂蜜檸檬汁一杯
位於「中華航空大樓」，比鄰「富驛時尚酒店」的【小紅廚房KitchenX】有一個可愛的名稱，進門卻會被豪華裝潢與優雅景緻震懾，不僅擁有美好的用餐環境，更有熱情的服務態度與優質的食材品質，總能端出道道驚豔的精彩料理。
最暢銷產品
商品訊息特點
吃到飽！只要480元即可享有【小紅廚房KitchenX】原價748元單人豪華海陸午餐Semi Buffet：迷迭香料酥烤雞腿排搭干貝佐黑松露奶油醬汁/酥烤豬排搭白酒乾煎海大蝦/薄片老饕牛排搭焗鮮蠔佐黑松露燉飯(主餐3選1)+湯品、麵包、冷熱開胃菜、鮮蝦區、蔬食沙拉、季節水果、甜點、冰淇淋、冷熱飲品等自助式沙拉吧。好康再加碼：送新鮮蜂蜜檸檬汁一杯！
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「星光二班」賴銘偉3日為出道9年才推出的首張台語專輯「心內話」舉行記者會，同期戰友包括梁文音、黃美珍、葉瑋庭及吳忠明等好友都來現場力挺，談及這張遲來許久的新作品，賴銘偉有感而發說：「在我32歲這一年是最不好的時候，家裡火災、舅舅過世，我還發現自己有氣喘，加上父母生病等；都不知道自己何時才有機會再發片，能再發片我只覺不可思議，感謝我的老闆(小牟哥)。」
黃美珍雖已幸福嫁人，但她與賴銘偉過去曾傳過緋聞，兩人還一起組成「神木與瞳」，如今各自努力，回首過去種種，黃美珍突然激動哽咽：「其實我心裡很祝福他，也很感謝他，他算是我音樂界恩人，當時我從外地來到星光比賽，若沒碰到賴銘偉，生活恐怕會很糟糕，若不是有他照顧，我也會很辛苦，今天看到他，真的很想哭，很懷念當初一起宣傳、去很多地方，很開心，我真的打從心裡祝福他，也希望他的爸媽身體可以好轉，透過他的故事可以鼓勵很多人。」
葉瑋庭聽完感觸頗多：「我們都說他是『老江湖』，這幾年我自己也遇到很多困難，希望大家的低潮都能過去，唱片事業都順利。」
梁文音與吳忠明都視賴銘偉為送禮大哥，梁文音說：「8年改變很多，他是一位善良又孝順的人，私下跟他聊也都是聊家人。」而賴銘偉的父親剛也抱病現身，終讓他徹底崩潰低頭啜泣，氣氛相當感人。
工商時報【顏嘉南】
印度總理莫迪打算挹注巨資，改革印度為人詬病的鐵路系統，終結國鐵虧損命運。
■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.
印度國營火車系統向來因嚴重誤點，髒亂、擁擠而為人詬病，印度總理莫迪（Narenda Modi）擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫，改革印度老舊的火車系統。
莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金，將印度鐵路的里程數增加1,700英里，並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元，能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名，實現準時發車和抵達的目標。
建設面臨重重難關
1,300億美元比印度過去10年（截至2015年止）的鐵路預算高出逾1倍，但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出，這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。
據印度官方數據顯示，印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍，但鐵路總里程僅增加區區5％。計入火車停止和啟動的時間，印度的鐵路貨車平均時速只有24公里，策馬慢跑都還能跑贏火車。
火車不準時加上運費高昂，越來越多貨物被運上堵塞嚴重，事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價，收取高額貨物運費，費率位居全球最貴之列。
印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心，還需要鐵路部部長普拉布（Suresh Prabhu）的協助，讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。
印度鐵路公司旗下員工高達130萬人，為全球軍隊以外最大的雇主，龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時，面臨重重難關。
印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫，發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69％，或160億美元。75％的鐵路計畫施工超過15年，更有3件超過30年，還有22件計畫甚至還沒開工。
不畏政治反對勢力
普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節，目前已顯露初步成果。在上一預算年度（今年3月止），鐵路部增加1,750英里新軌道，較預設的目標多出200英里。此外，普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫，在短短1年內已有69項計畫取得各項批准，過去這個流程通常得耗費數年時間。
今年4月鐵路部成立研究小組，開發增進火車運行速度的方法，像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器，讓火車進站時能快速停車，還有興建更多天橋，減少火車越過道路的次數。
在印度，火車時常得停下來禮讓汽車先行，與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行，路上交通停頓太久或太頻繁，憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。
普拉布也不畏政治反對勢力，緩慢提高火車票價，提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統，上一會計年度虧損高達50億美元，該金額略高於國家健保局的預算。
首先，車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57％的成本」，告訴大眾印度鐵路的困境，而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當，剩下的空位越少，價格也越高。
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